據(jù)印度防務網(wǎng)站6月底報道，印度第5代戰(zhàn)斗機項目——先進中型戰(zhàn)斗機將采用公私合營方式推進，打破此前由政府主導的開發(fā)模式。接受采訪的印度斯坦航空公司負責人表示，印度斯坦航空公司和印度政府航空發(fā)展局正籌備組建一家合資公司，這家合資公司將于2025年前完成3種全新戰(zhàn)機的原型機制造。外界感興趣的是，印度雄心勃勃的新型戰(zhàn)機研發(fā)計劃能否落實。

新戰(zhàn)機項目何其多

近年來，印度空軍采取“兩條腿”的發(fā)展戰(zhàn)略，一方面從國外引進先進戰(zhàn)機，另一方面不放棄國產(chǎn)戰(zhàn)機的研制工作。與“引進”戰(zhàn)略相比，印度國產(chǎn)戰(zhàn)斗機的研制計劃更受關(guān)注。目前印度同時推進3種新型戰(zhàn)斗機研制計劃，“光輝”LCA Mk2戰(zhàn)斗機、雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機和先進中型戰(zhàn)斗機。其中，“光輝”LCA Mk2戰(zhàn)斗機是剛?cè)胍鄣摹肮廨x”戰(zhàn)斗機升級版，也是最被外界看好的項目。雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機是印度海軍不滿單發(fā)“光輝”艦載機后的選擇，由于設計難度大，短期內(nèi)難以取得進展。

與前兩種型號相比，先進中型戰(zhàn)斗機項目是印度的第5代戰(zhàn)斗機項目，因此受關(guān)注度最高。印度期待借助該項目一舉突破第5代戰(zhàn)斗機關(guān)鍵技術(shù)，推出一款單座、雙發(fā)隱身多用途戰(zhàn)斗機。目前，該項目已進入設計階段。按照計劃，首架先進中型戰(zhàn)斗機原型機將于2024年面世，2025年首飛，2029年開始生產(chǎn)。采訪中，印度斯坦航空公司負責人證實了這一時間表。

紙面性能優(yōu)異

根據(jù)設計，先進中型戰(zhàn)斗機將是一種多用途戰(zhàn)斗機，用于防空截擊、對地攻擊、戰(zhàn)術(shù)轟炸和戰(zhàn)術(shù)偵察等多種任務。為此，印度軍方提出該戰(zhàn)斗機必須擁有超音速巡航、隱身、超機動、數(shù)據(jù)融合等能力。

先進中型戰(zhàn)斗機將采用類似F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機布局，即梯形上單翼、剖面設計、外傾雙垂尾等。飛行員座艙位于戰(zhàn)機前部，位置超過進氣道和機翼前緣，擁有較好的前向視野，但由于采用類似米格-29的后脊設計，飛行員的后向視野受限。

為提升隱身性，先進中型戰(zhàn)斗機采用S型進氣道設計，防止雷達波直射發(fā)動機渦輪。機腹彈倉可掛載中程空空導彈或近程格斗導彈。由于彈倉較小，大量導彈仍將掛載在機翼下方，對隱身設計構(gòu)成破壞。

根據(jù)印度空軍提出的戰(zhàn)技術(shù)規(guī)格，先進中型戰(zhàn)斗機將配備兩臺印法合作研制的渦輪風扇發(fā)動機，起飛重量接近20噸。考慮到這種發(fā)動機目前尚未完成設計，原型機或?qū)⑹褂妹劳ㄓ秒姎夤�司的F414渦扇發(fā)動機，保證首飛按期進行。此外，印度空軍還要求先進中型戰(zhàn)斗機具備有人/無人雙駕駛模式，而這已經(jīng)是第6代戰(zhàn)斗機的性能指標。

目前，這些先進性能仍停留在紙面上。想要達到這些戰(zhàn)技術(shù)指標，對印度航空工業(yè)來說難度頗高。

公私合營難解技術(shù)問題

正是由于先進中型戰(zhàn)斗機項目的研制難度大，印度改變以往由政府主導的戰(zhàn)機開發(fā)模式，采用更開放靈活的公私合營發(fā)展方式，目的是吸引更多資金和技術(shù)加入該項目。

外界分析認為，雖然公私合營模式能解決項目推進中的一些問題，但對突破最關(guān)鍵的技術(shù)瓶頸沒有太大幫助。無論是印度國營航空工業(yè)，還是私營軍工集團，對第5代戰(zhàn)斗機研制均無經(jīng)驗，缺乏技術(shù)儲備。在這種情況下，印度輕言4年后造出原型機，令人難以信服。印度第5代戰(zhàn)斗機將如何發(fā)展，且拭目以待。（王笑夢）

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